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空气压缩机油的专业知识,这些你都要懂



空压机润滑油按压缩机的结构形式分往复式和回转式两种,每种分轻、中、重负荷三个级别。
 
空压油按基础油种类又可分为矿油型压缩机油和合成型压缩机油。
 
空压机油主要用于压缩机汽缸运动部件及排气阀的润滑,并起防锈、防腐、密封和冷却作用。
 
由于空气压缩机一直处于高压、高温及有冷凝水存在的环境中,因此空气压缩机油应具有优良的高温氧化安定性、低的积炭倾向性、适宜的粘度和粘温性能、及良好的油水分离性、防锈防腐性等。
 

油品的重要指标
 
闪点:在油品接触火焰时,发生三秒内的火光闪烁时的温度。
 
燃点:在油品被点燃时的温度。
 
黏度:在40℃时,油品流动速度,螺杆空气压缩机一般都是46号,只有少数空气压缩机品牌用32号。测试油品是否氧化或是否已到使用寿命,就看黏度变化,矿物油一般不能超过15%,如超过太多较长时间使用就会结胶或结碳。
 
黏度指数:油品受温度变化而改变黏度的指数。越高越好,如矿物油的指数一般在120以内。
 
倾点:油品在保持流动时的最低温度,倾点越低越好。如矿物油的倾点在零下19度---21度左右。如我国的北方寒冷地区,冬天气温低,矿物油的倾点高,空气压缩机无法启动,要把空气压缩机加热后才能启动,如果用合成油就不会出现此类问题。
 
密度:就是比重,一般的油在0.85左右,除了寿力的SULLBUE32#和英格索兰的超级冷却剂在0.99左右。
 
酸值:新油不会超过0.09,旧油在空气压缩机里使用,杂质、铁屑、酸性物质都会使油的酸值提高,这也会加速油品的氧化,如油品的酸值超过了1,就代表油品的污染度较高,建议更换了。


油品分类
 
矿物油(一次加氢、脱蜡、蒸馏等工艺称为I类基础油;二次工艺称为II类;最好的是三次工艺称为III类,国内称为半合成油,国外还是归类成矿物油。真正的半合成油应是III类基础油添加20%以上的合成酯,才能称为我们所说半合成油。
 
合成油(聚α-烯烃类简称PAO,酯类合成油简称POE,醚类合成油简称PAG等)
 
润滑油产品的组成:基础油及添加剂(抗氧化剂、抗乳化剂、防锈剂、消泡剂、黏度改进剂、分散剂、抗高温酯等)调和而成产品。
 

空气压缩机油在空气压缩机中的作用
 
冷却:空气压缩机在工作的时候会产生大量的热量,油品就起到了散热的作用。
 
润滑:油品在金属表面会形成了一层类似保护膜减少磨损,46号比32号油的油膜更厚,特别是冷启动时更能保护金属表面。
 
密封:螺杆主机压缩腔内润滑油可以减少泄漏。
 
降声:降低主机运行时的噪音。
 

空气压缩机油的使用周期
 
空气压缩机油使用寿命大多是由其本身基础油类别决定的。生产厂商设定的使用周期一般为空气压缩机标准工况(洁净的空气、运行温度在95度以内、空气压缩机正常运行等),恶劣的工况会缩短油品的寿命。在售后市场必须了解空气压缩机的用油历史,如果以前的油品出现过问题或使用的不是正规品牌的油品,请一定进行妥善处理。因为劣质的油品氧化物会残留在机器内,严重的影响新油的使用寿命。
 

空气压缩机油常出现问题
 
1、结胶
 
空气压缩机油的基础油不好,里面的灰质类的杂质较多,此类物质极易氧化,通过高温及空气的氧化反应,结成像柏油一样的油泥,严重的时候造成空气压缩机机头抱死,一般的结胶前兆是压缩空气变臭,空气压缩机运行电流高。
 
2、结碳
 
空气压缩机高温运行下,特别是超过95度后,油品轻重组分会分离,氧化后像漆状物吸附在部件表面,会使油细分离器堵塞,机头油封磨损漏油,轴承使用寿命缩短。
 
3、机油乳化
 
空气压缩机长期低温运行,机器里的水分得不到及时蒸发,油水混合乳化成像牛奶样的液体。
 
4、空气出口含油量较高
 
油品的油气分离性较差,基础油中氢化物较多,使得与压缩空气很难分离。
 
5、旧油的颜色异常
 
通常情况下油品颜色会变深红或变黑,但如果变紫等颜色说明油品添加剂使用不当,建议及时更换油品。


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